Российский общественный транспорт

[Feas 2,820]

Электробус Камаз (2013г.)

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

ЭлектроникаНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Ну и единственный существенный недостатокНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

З.Ы. забыл подписать и сфоткать про низкий пол, ну да лан)

Зиловский автобус электробус (марка не сохранилась)

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Низкий полНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

К сожалению подростки с первой фотки (в салоне) не дали сфоткать управление.

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Троллебус СВАРЗ от Мосгортранс

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Тех. хар-киНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

ЭлектронкаНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Электробус от ЛиАЗа

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Alstom от ТрамРус

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Тех. харк-киНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

ЭлектронкаНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Сити-Стар от ПК "Транспортные системы"

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Хар-киНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

ЭлектронкаНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

СалонНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Витязь от ПК "Транспортные системы"

Внешний видНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Хар-киНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Салон (надо отдать должное, но тут очень просторно)Нажмите здесь!

 

3 камеры - мотор! =)

Это следующий вагон)

[Cкрыть]

Штадлер, Мятелица Щвейцаро-Белорусский поезд

Внешний вид с кусочком хар-стикНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Электронка: Увы, заснять нормально не вышлоНажмите здесь!

 

[Cкрыть]

Салон (рассчитан на одного человека в проходе (2-м никак не развернуться)Нажмите здесь!

 

Наглядно мальчик еле пролезает.

[Cкрыть]

Собственно и все. Ретромодели от Циклопа, который списан в 2014, вплоть до конки, а также советские аварийки (все равно фиг отличишь) и милицейские ретро-машинки приводить не стал =)

Часть выставки попала и у Варламова: Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Изменено 02.06.2015, 10:40:19 пользователем Feas

[Godemar 1,140]

Отлично. Ещё бы в реальных условиях протестировать. А то пробки час-пик все дела. А то ПаЗики уже как то не смотрятся пора бы чего нового замутить.

[disman3 5]

.    Большая часть РФ это 7-8 месяцев холода, когда машины, особенно общественный транспорт, нуждается в очень интенсивном обогреве. Делая через каждые 3-5 минут длительные остановки для посадки и высадки пассажиров идёт активное выветривание тепла. Таким образом основная часть затрат энергии это вовсе не разгон транспортного средства, а его обогрев. Учитывая КПД дизельного двигателя, доходящего до 45%, ни какой нужды в электробусах Россия не испытывает, даже и при их ВОЗМОЖНО В БУДУЩЕМ СРАВНИМОЙ СТОИМОСТЬЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ЕВРОПЫ ИЛИ США (это где-то через несколько десятилетий развития и удешевления современных аккумуляторов, а не нынешних 3-4 цен от дизеля). Более того, абсолютно не нужные для России электробусы могут всерьёз усложнить жизнь дорожным службам и стать угрозой для бюджета городов. Ведь во время заморозка и оттаивания асфальтное покрытие неравномерно вздувается и проседает, что делает его чувствительным к большим нагрузкам заметно более тяжёлым аккумуляторным видам транспорта, да и просто выпавший снег создаёт ударные воздействия на покрытие.  
.   Обезьяны рулят Россией, а иначе бы по дешёвке скупили бы технологии и оборудование для производства дизельных двигателей, а не маялись бы ..., повторяя всё в точности за тёплыми странами Европы и США, перенаселённому и поэтому очень чувствительному к экологии Китаю.

[MihaLbl4 5,306]

Третью зиму подряд в Москве работают электробусы − транспорт, который до 2018 года казался перспективой на далекое будущее. Современные тенденции, потребность заботиться об экологии и обеспечивать Москву инновационным транспортом побудили правительство Москвы озадачить производителей разработкой электрического транспорта для столицы.

Другая проблема электробусов, которая часто обсуждается критиками, – перебои в работе электробусов в зимнее время года. Производители московских электробусов – ГАЗ и КАМАЗ – заявляют, что перед выпуском машины испытывали 9 месяцев, в том числе на городских маршрутах зимой. По словам производителей, электробусы проектировались, изготавливались и испытывались, чтобы подготовить их к работе при температурах от -40 до +40 градусов.

«В современных электробусах система термостатирования литий-титанатной батареи − электробус может работать в оптимальных режимах при любых погодных условиях, − рассказывает Денис Ендачев, Исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ», кандидат технических наук, − система термостатирования − инновационная разработка, которая при температуре окружающей среды ниже нуля подогревает батарею, а выше 30 градусов производит ее охлаждение.

Сегодня цель города – перевести весь транспорт на экологически чистый. Уже сейчас российские производители ГАЗ и КАМАЗ разрабатывают электробусы с климатической установкой, работающей полностью за счет электроэнергии, – без дизельного отопления. Партия электробусов, которую поставят в 2022 году, уже не будет оснащена дизельными обогревателями и будет работать только на электроэнергии. Планируется, что к 2030 году парк Мосгортранса станет полностью «зелёным».

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

Ну хз Новость ради новости? 

Изменено 17.12.2021, 10:47:22 пользователем MihaLbl4

[disman3 5]

Некоторые цифры.
.     Мощность обогревателей троллейбуса составляет 10 кВт, а затраты на движение 2 кВт на километр дороги. Километр пути преодолевается где-то за 10 минут, что обогрев и движение приблизительно равны по своим затратам. Таким образом дизель с 45% КПД это оптимально для холодной русской зимы, тогда как работа электробуса весь день невозможна - туда ставят дорогостоящий и требующий постоянного обслуживания дизельный обогреватель.  
Перспективы.
.    Ни каких перспектив электробусы в России не имеют по причине холода. Кроме того экологи обещают нам глобальное потепление, что 65% дорог по вечной мерзлоте скоро прекратят своё существование. Если почвы Европы и США это скальный грунт и песчаник, то в России подверженные вспучиванию суглинок - более тяжёлый электробус угробит самое хорошее асфальтовое покрытие. Да и постоянная смена резины тяжеловеса это значительные средства, как и сложность остановить махину в условиях гололёда. 
.    Гибриды хороши экономией, но по причине идеального соотношения затрат на отопление и движение более подходят для микроавтобусов или частного транспорта, когда маршрутка или автомобиль долго двигаются без остановок. Особенно быстро выхолаживаются так называемые низкопольные автобусы, что учитывая старение населения России необходимо учитывать.

[antiximik 2,207]

В 12/20/2021 в 6:25 PM, disman3 сказал:

Кроме того экологи обещают нам глобальное потепление

А до этого обещали похолодание. А до этого этого - потепление. А до этого этого этого - похолодание. А до... В-общем, у них там определённый циклический процесс. 
А ещё - обещали Венецию, Голландию и др. устроить под водой, к 2020-му году. Только об этом помнят не только лишь все. 

 

В 12/20/2021 в 6:25 PM, disman3 сказал:

Особенно быстро выхолаживаются

У меня рационализаторское предложение: нужно человеков высаживать через форточку. И быстро. Или даже, вообще, не впускать их в транспорт: они же натопчут, а потом ещё за ними убирать придётся... 

Upd
Вот, я фоточку нашёл (чтобы было понятнее направление моей мыслИ):

Ну и инновации, и нанотехнологии, и пр. - олл инклудед! 

Изменено 22.12.2021, 17:01:40 пользователем antiximik
Upd