Электромобили

[Godemar 1,140]

Во всё мире полным ходом идёт освоение электромобилей, особенно благодаря компании Тесла. БМВ и Мерседес уже сотрудничают с Тесла и клепают всё новые варианты электромобилей, В японии количество Электрозаправок привысило количество обычных АЗС, Тойота в свою очередь делает упор на топливные водородные ячейки, которые в конечном счёте то же выробатывают электричество, но стоят дороже и менее безопасны, хоть и заправка происходит быстрее.

В США продажи Электрокаров бьют все рекорды, цена таких автомобилей и дальность поездки уже неуступает обычным авто, а иногда и превосходит.

Преимуществ масса. Мотор не нужно "заводить", нет как таковой коробки передач, никаких дополнительных систем охлаждения двигателя и масло постоянно менять не нужно. Чинить и обслуживать автомобиль намного проще. А ещё он экологически чистый.

Разгоняются кстати такие машинки по шустрее супер каров, хоть и уступают им в максимальной скорости. В пробках расход батарее в большинстве случаев уменьшается, в то время как расход бензина обычно наоборот выше, а вот на прямых участках, бензин всё ещё лидирует, хоть и не на много. Последние модификации от Теслы могут проехать более 500 км на одной заправке.

Одна проблема обычная заправка занимает около полу часа, но думаю это не так существенно количество плюсов всё таки перевешивает количество минусов.

[WolfRus 12,290]

2 часа назад, Godemar сказал:

Уже подумываю взять Ниссан Лиф, хотя сначала надо бы придумать как его заряжать 🤨

Угу, скатайся на нем в деревню или в лесхоз за елкой..

 

Я буду долго ржать, когда у тебя где-нибудь на проселке кончится заряд, и ты будешь тупо вызывать эвакуатор, вместо того чтобы плеснуть в бак из канистры.

Это не говоря уже о экологии (литиевые батареи с ОДНОГО электрокара будучи выброшеными на помойку засирают  до уровня лунной поверхности почти 600 кубометров почвы, а добыча лития засирает местность куда как эффективнее, чем десяток нефтезаводов)

Изменено 12.11.2019, 07:36:04 пользователем WolfRus

[Gorthauerr 13,449]

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Запас хода на полностью заряженном аккумуляторе – до 1600 км

В США состоялось событие, которое невозможно проигнорировать: компания Aptera представила электромобиль, не требующий зарядки, и начала принимать на него предварительные заказы. В своей работе модели Paradigm и Paradigm Plus опираются на солнечную батарею площадью около 3 м² и мощностью 700 Вт. Она выполнена из нескольких секций, установленных на капоте, крыше и даже на передней панели. Эта солнечная батарея заряжает тяговую, а та, в свою очередь, питает электродвигатель (в топовой версии их два). По данным разработчиков, такая солнечная батарея в течение дня вырабатывает энергию, которой хватает на 60 км пробега. А если «продлить» солнечную батарею на крышку багажника, то ежедневный пробег на бесплатной энергии увеличится еще на 38,5 км. Разумеется, это предельные значения в солнечных условиях, в реальности, скорее всего, можно рассчитывать на бесплатные 50 км пробега. Но и это неплохо: для пользователей, добирающихся на работу из ближайшего пригорода, должно быть достаточно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Разумеется, электромобиль можно заряжать и традиционным способом: от домашней розетки напряжением 110 вольт (не забываем, что речь о США) или скоростной зарядной станции. В первом случае час подключения к электросети обеспечит пробег в 21 км, во втором случае – до 800 км за час.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Для электромобилей предусмотрено четыре варианта тяговой батареи: емкостью 25, 40, 60 и 100 кВт·ч. Максимальный пробег – 400, 640, 965 и 1600 км соответственно. Казалось бы, фантастические показатели? Но нужно учитывать, что автомобиль, во-первых, небольшой, он рассчитан всего на двух взрослых пассажиров и одно животное (именно так характеризуется вместимость авто в официальном документе). Во-вторых, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,13 против 0,23 у той же Tesla Model 3.

В базовой версии автомобили передненприводные, мощность электродвигателя – 136 л.с. В топовой версии мощность силовой установки достигает 204 л.с, а привод – полный. Время разгона до 96 км/ч – 5,5 и 3,5 с соответственно.

Длина электромобиля составляет 4,36 м, ширина – 2,2 м, высота – 1,45 м. Новинка пока не проходила испытания на безопасность, но разработчики обещают провести тесты в соответствии с методиками  FMVSS и NHTSA. Так как о Euro NCAP ничего не говорится, разработчики, очевидно, даже не думают выводить Paradigm и Paradigm Plus на дороги Европы.

А теперь самое главное – цены. В зависимости от силовой установки, емкости аккумуляторной батареи и дополнительных опций (индивидуальный цвет, улучшенная аудиосистема, встроенная палатка для любителей отдыха на природе), цена варьируется в пределах от 25 до 46 тысяч долларов США. Компания уже принимает предварительные заказы (нужно внести возвратный депозит в размере 100 долларов), поставки авто обещаны в 2021 году.

[Aurelius36 15,012]

 

[27wolf 4,574]

Видео обзоры из Америки с переводом на русский 

Спойлер

 

 

Изменено 20.10.2022, 09:36:39 пользователем 27wolf

[27wolf 4,574]

 

[27wolf 4,574]

 

[27wolf 4,574]

 

[27wolf 4,574]