Трамвайная тема

[Feas 2,730]

(с 2.50 до 3.10)И такое у нас покупать собираются??? Изменено 17.09.2014, 19:16:31 пользователем Feas

[Feas 2,730]

Шильдики УВЗ и наклейки на стёклах УВЗ, а ещё российская система продажи билетов, и российская система оповещения по остановкам, так как польская не поддерживает кириллицу.

В Усть-Катаве не делают сочленённые полностью низкопольные трамваи, а всё конструкторское бюро перебежало в Тверь

Уже нет. ПТМЗ обанкротился, ТрамРУс только строится

БелКоммунМаш не выполнил даже контракт с Даугавпилсом

АКСМ-843 с 85% низкого пола и он сочленённик

УВЗ все-таки собрал свои низкопольный трамвайНажмите здесь!

 [Cкрыть]

Усть-катаевский низкопольныйНажмите здесь!

 [Cкрыть]

Изменено 18.09.2014, 15:57:47 пользователем Feas

[ryazanov 4,762]

Бежевый для нас уже старый =)))) мы ж зажрались =)))

А вот оранжевый 1-й тоже ваш =)

Нам бы в Челябинске и такие подошли их у нас не так много, но денег на покупку новых трамваев нет, поэтому реанимируют и модернизируют старые трамваи.

[Гессенский стрелок 1,075]

УВЗ все-таки собрал свои низкопольный трамвайНажмите здесь!

 [Cкрыть]

Усть-катаевский низкопольныйНажмите здесь!

 [Cкрыть]

УВЗ собрал низкопольный трамвай в 2011, но он не может в кривые малого радиуса и скрипит сильно.

А "Усть-Катаевский" низкопольный, это трамвай производства ТВЗ, куда уехало КБ УКВЗ.

[skelet 1,284]

Вот же дегенераты. Телеканал ПИД весной хвасталс, что в Екатеринбурге собран опытный образец отечественного трамвая нового поколения. И зачем нам кормить Польшу?

если это и правда польские, то в лес их нафик

Если не ошибаюсь, у этих трамваев в салоне есть жуткая ступенька. Сам спотыкался.

А что плохого в закупке трамваев за рубежом?

зачем кормить хз кого когда можно развивать своё?

[Гессенский стрелок 1,075]

Вот же дегенераты. Телеканал ПИД весной хвасталс, что в Екатеринбурге собран опытный образец отечественного трамвая нового поколения. И зачем нам кормить Польшу?

"опытный образец" просто макет, ничего общего не имеющий с реальностью

[fffggg 1,806]

зачем кормить хз кого когда можно развивать своё?

Пока свои делают хуже, чем те же поляки. Когда разовьют, тогда у них и можно будет транспорт закупать. Кататься в жутко дребезжащем трамвае, коих даже в Москве большинство, как-то не хочется.

Ещё бы хорошо отгородить трамвайные пути от автомобилей, но это уже невообразимо с нашими властями.

Изменено 18.09.2014, 20:03:18 пользователем fffggg

[skelet 1,284]

Пока свои делают хуже, чем те же поляки. Когда разовьют, тогда у них и можно будет транспорт закупать. Кататься в жутко дребезжащем трамвае, коих даже в Москве большинство, как-то не хочется.

это польский жутко и дребежжит же

[Feas 2,730]

это польский жутко и дребежжит же

дребеззжат то они все =) - такова природа рельс и их изготовление.

А вот скрипеть жутко на поворотах поляке... ну ни в какие ворота

фффггг это тебе =)

В бежевых нет ступенек кстати они высокопольные.

А вот в частично низкопольных, кое все наши новые московские трамваи (как раз со ступеньками посередине) шатания в разы меньше.

Польские же на 100% низкопольные т.е. без ступенек.

[Dart An'ian 4,440]

Польские же на 100% низкопольные т.е. без ступенек.

А в чем цимес низкопольных? В инвалидах штоле? Так для начала пандусы бы понаприделывали нормальные к подъездам.

[Feas 2,730]

А в чем цимес низкопольных? В инвалидах штоле? Так для начала пандусы бы понаприделывали нормальные к подъездам.

собственно и пандус и отсутствие ступенек и меньше раскачка =) вот в чем и смысл =)

[Dart An'ian 4,440]

собственно и пандус и отсутствие ступенек и меньше раскачка =) вот в чем и смысл =)

В минских аж две ступени, не замечал раскачки. Начинаю подозревать, что фап на низкопольность сродни фапу на айфон.

[IvPBay 459]

Нам бы в Челябинске и такие подошли их у нас не так много, но денег на покупку новых трамваев нет, поэтому реанимируют и модернизируют старые трамваи.

Что-что с ними делают? Я три недели назад ехал от Колющенко до Цирка - всех богов по дороге вспомнил, думал, развалится.

[Feas 2,730]

В минских аж две ступени, не замечал раскачки. Начинаю подозревать, что фап на низкопольность сродни фапу на айфон.

у нас 3 =)

В новых ступеньки в салонеНажмите здесь!

 [Cкрыть]

да и здравая логика:

1. Не стоит снимать с счетов старую подвеску - чаще всего на неё и жалуются =))

2. Возьмите узкоколейку и трамвайчик повыше и поуже - раскачка будет...

3. Ступеньки всеж надо полностью ликвидировать. Инвалиды.

Результат раскачки.

Изменено 20.09.2014, 09:34:49 пользователем Feas

[ryazanov 4,762]

Что-что с ними делают? Я три недели назад ехал от Колющенко до Цирка - всех богов по дороге вспомнил, думал, развалится.

Модернизацией обозвали капитально-восстановительный ремонт.

Из вот таких

делают вот такие

Цитата из Википедии

Парк подвижного состава состоит из 300 трамвайных вагонов[2] моделей серии КТМ: 71-605, 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-619, 71-619КТ[23][24]. Все вагоны были изготовлены Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Среди подвижного состава больше всего преобладает модель 71-605, закупавшаяся в СССР и устаревшая на настоящий момент (300 единиц). В конце 1980-х и в 1990-х годах закупались модели 71-608, количество которых составляет 25 единиц. В конце 1990-х и в 2000-х годах закупались модели 71-619, в общей сложности было закуплено 9 вагонов. Обновление трамвайного парка происходит очень медленно, и по состоянию на 2011 год изношенность парка составила 87 % (вагоны 71-605)[12]. По данным Федеральной службы государственной статистики, на 2010 год количество трамвайных вагонов составляет 30 на 100 000 человек[25].

В 2011 году началась модернизация вагонов 71-605[26]. Причиной тому стали высокий процент изношенности трамвайного парка и дефицит средств на покупку новых вагонов[26]. Если цена нового вагона 10-12 млн рублей, то модернизация обходится всего в 3 млн рублей[26]. Благодаря системе управления двигателями на транзисторах c изолированными затворами, предусматривающей рекуперативное торможение, модернизированые вагоны экономят до 30 % электроэнергии при более плавном ходе и меньшем износе рельсов[26]. Табличка с информацией о маршруте заменена на электронное табло, в салоне появилась бегущая строка с информацией об остановках и маршруте, установлена система климат-контроля и антивандальные сиденья[26]. Кабина водителя оборудована бортовым компьютером, установлены камеры видеонаблюдения[26]. Планируемый срок службы после реконструкции — 15 лет[27]. По словам администрации Челябинска, в скором времени государственной транспортной лизинговой компанией, возможно, будет выделено порядка миллиарда рублей на закупку новых вагонов[28]. В 2012 году продолжилась модернизация трамваев, на рельсы вышло 10 обновленных вагонов[29].

Увы у города-миллионника нет денег на новые трамваи.

[fursh 3,025]

Имхо трамваи гораздо менее удобны чем троллейбусы. Последние могут объехать аварию и не создают пробки, тише ездят и не воздействуют на здания и асфальт, не требуется прокладка рельсов, это значит гибкие маршруты. В случае аварии в сети могут отъехать на обочину или до работающей сети на аккумуляторе. Итд итд итд

Изменено 20.09.2014, 13:07:18 пользователем fursh

[Feas 2,730]

Имхо трамваи гораздо менее удобны чем троллейбусы. Последние могут объехать аварию и не создают пробки, тише ездят и не воздействуют на здания и асфальт, не требуется прокладка рельсов, это значит гибкие маршруты. В случае аварии в сети могут отъехать на обочину или до работающей сети на аккумуляторе. Итд итд итд

увы.

1. Особенно понравилось про аккумулятор. Как раз на этом канале был пример как кто-то бросил машину, а водители на троллейбусах с разгона её объезжали =)

2. Логика в том что троллейбусы и автобусы используют ту же дорожную сеть, что и автомобили коих вся трасса кишит. И троллейбус не может объехать пробку.

3. Трамвай имеет свою сеть и она как видишь защищена ямами от водил, и в таком случае на трамвае значительно будет быстрее ехать чем на троллейбусе.

4. Аварии либо уже, либо скоро будет можно легко зафиксировать фотоматериалами и освободить дорогу трамваям для проезда.

[fursh 3,025]

увы.

1. Особенно понравилось про аккумулятор. Как раз на этом канале был пример как кто-то бросил машину, а водители на троллейбусах с разгона её объезжали =)

2. Логика в том что троллейбусы и автобусы используют ту же дорожную сеть, что и автомобили коих вся трасса кишит. И троллейбус не может объехать пробку.

3. Трамвай имеет свою сеть и она как видишь защищена ямами от водил, и в таком случае на трамвае значительно будет быстрее ехать чем на троллейбусе.

4. Аварии либо уже, либо скоро будет можно легко зафиксировать фотоматериалами и освободить дорогу трамваям для проезда.

1) Просто на примитивных старых нету аккума

2-3 Вот в том то и дело что трамвай ездящий раз в 5 минут от силы(обычно 15-20) занимает целую полосу. Так же для них нужно делать специальные остановки.

4) одно дело на бумаге, другое дело в реале, на глазок ты не определишь повреждения, могут быть скрытые и весьма дорогие. А в ускоренном темпе вроде только до 50 к и если нет пострадавших.

[Feas 2,730]

1) Просто на примитивных старых нету аккума

2-3 Вот в том то и дело что трамвай ездящий раз в 5 минут от силы(обычно 15-20) занимает целую полосу. Так же для них нужно делать специальные остановки.

4) одно дело на бумаге, другое дело в реале, на глазок ты не определишь повреждения, могут быть скрытые и весьма дорогие. А в ускоренном темпе вроде только до 50 к и если нет пострадавших.

1) дело ни в примитивных, ни в старых - они специальные, а у нас таких нет.

2) тем не менее обслуживание и строительство трамвая меньше, чем обслуживание троллейбуса с асфальтом.(выделенная полоса.

3) И перевозит трамвай больше пассажиров 80К в метро против 15К в час в Москве и Питере у автобуса и троллейбуса ок 5-7К будет.

4) см пункт 2 троллейбус и обслуживается дороже и на нагрузку не расчитан и пробок автомобильных боится.

[Гессенский стрелок 1,075]

3. Ступеньки всеж надо полностью ликвидировать. Инвалиды.

Всё ж не главные там инвалиды, там главные - детские коляски

[IvPBay 459]

Модернизацией обозвали капитально-восстановительный ремонт.

Из вот таких

делают вот такие

За два дня - ни разу такого, как на второй картинке, не видел. Только как на верхней.