Будущее России

[Mr. Eco 2,334]

БУДУЩЕЕ РОССИИ

Раздел «Россия»:

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. l Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. l Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. l Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. l Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

 

Оффтопить запрещено

Изменено 02.02.2023, 09:13:34 пользователем 27wolf
Оффтопить запрещено

[Antipilot 1,103]

12 часа назад, Ravinukr сказал:

Сфоткай а мы посмотрим.

 

12 часа назад, Ravinukr сказал:

1 час назад, Ravinukr сказал:

Ну так своди Волченка в магазин где такие цены он тебе спасибо скажет . 

Я указал реальный чек, из реального магазина, реального областного центра РФ.

Где там обитает Волченок, и как в его Зажопинск доставляется продовольствие (ледоколами, оленями, собачьими упряжками) можно только догадываться!

Я в этом году был в командировках в Калужской и Тамбовской областях, плюс Ростовская область - родина.

Цены от белгородский особо не отличаются. Там +/- проценты.

 

[Хоттабыч 16,370]

@Antipilot и где помидоры по 3 копейки, где перец болгарский по 2 копейки - где вот это всё?

[Antipilot 1,103]

В Киеве конечно же. Где де ещё

[Volchenock 2,998]

4 часа назад, Antipilot сказал:

 

 

До до, оленьи упряжки для оленьих жителей европейской России... Китайские товары ведь на ДВ через Москву идут, сначала через нас в Москву а потом с Москвы к нам... Оленья упряжка...

________________________

добавлено 2 минуты назад

10 часов назад, nelsonV сказал:

медианная зарплата - это мифическая хрень.

ШТА??? Это средняя зарплата мифическая херь.

[Хоттабыч 16,370]

@Antipilot всё, завтра же собираю вежливых людей и иду в поход на Киев за халявой.

[Volchenock 2,998]

[Antipilot 1,103]

На примере Белгорода.

Ранее в городе было три отдельных предприятия энергетического машиностроения. Потом москали скупили все три, и объединили в одно.

Сейчас они стали называться площадками. Первая площадка, вторая, третья.

 

Что изменилось?

А ну да, спиногрызов стало меньше.

Теперь всего один отдел кадров, всего один отдел маркетинга, и т.д. и т.п.

А главное всего один генеральный директор!

 

Я в этом плохого ничего не вижу.

А судя по твоему посту, типа стало хуже

[Хоттабыч 16,370]

На примере Таганрога. Была в городе куча заводов, пришли москали, скупили самые лакомые кусочки. Комбайновый закрыли и перепрофилировали в автомобильный(отверточная сборка), итог - банкротство, кидалово людей на деньги. Недавно арбитражный суд постановил, что предприятие надо окончательно закрыть(банкротство) и зарплату можно не платить. Металлург и Котельщик, что ни год, то сокращения. Сейчас занятость дай бог 10% от советского периода. Не говоря уже о том, что налоги теперь уходят в дефолт-сити, а городу достается шиш с маслом.

[Иммануил_Кант 8,462]

1 час назад, Antipilot сказал:

На примере Белгорода.

Ранее в городе было три отдельных предприятия энергетического машиностроения. Потом москали скупили все три, и объединили в одно.

Сейчас они стали называться площадками. Первая площадка, вторая, третья.

 

Что изменилось?

А ну да, спиногрызов стало меньше.

Теперь всего один отдел кадров, всего один отдел маркетинга, и т.д. и т.п.

А главное всего один генеральный директор!

 

Я в этом плохого ничего не вижу.

А судя по твоему посту, типа стало хуже

Монополия - это плохо. Не зря везде создаются антимонопольные комитеты...

[WolfRus 12,413]

54 минуты назад, evric сказал:

Монополия - это плохо. Не зря везде создаются антимонопольные комитеты...

Смотря в какой сфере. Монополия на изготовление памперсов - это плохо, а вот государственная монополия на экспорт танков и самолетов - это хорошо.

 

К тому же следует различать монополию и укрупнение. Чем крупнее производство, тем ниже издержки и  накладные расходы, и тем проще реализация крупных долгосрочных проектов. Так что, как и везде,  нужен разумный баланс.

[Иммануил_Кант 8,462]

9 минут назад, WolfRus сказал:

Смотря в какой сфере. Монополия на изготовление памперсов - это плохо, а вот государственная монополия на экспорт танков и самолетов - это хорошо.

 

К тому же следует различать монополию и укрупнение. Чем крупнее производство, тем ниже издержки и  накладные расходы, и тем проще реализация крупных долгосрочных проектов. Так что, как и везде,  нужен разумный баланс.

Чем государственная монополия на экспорт танков и самолетов - это хорошо? Монополия РЖД тоже хорошо?

[WolfRus 12,413]

Только что, evric сказал:

Чем государственная монополия на экспорт танков и самолетов - это хорошо? Монополия РЖД тоже хорошо?

Хотя бы тем, что мелкие производители не могут нормально конкурировать с крупными на внешнем рынке. Из-за тех самых издержек и накладных расходов.  Не может какая-нибудь "Вася аирвейс" конкурировать с Боингом.  Для этого нужен как минимум Эйрбас. Монополия РЖД может быть и плохо для населения, зато хорошо для государства, ибо упрощает транзит грузов (в том числе и междунароный, например с ДВ в Европу). К тому же мелкие жд компании просто неспособны на масштабные проекты вроде транссиба. Расстояния у нас слишком большие при низкой плотности населения, понимаешь ?  Та же ж/д ветка к примеру "Чита-Благовещенск" в принципе неподъемна для малого бизнеса. Более того, она в принципе убыточна и может существовать только за счет прибыльности других участков.

[belogvardeec 19,231]

40 минут назад, WolfRus сказал:

Монополия РЖД может быть и плохо для населения, зато хорошо для государства, ибо упрощает транзит грузов (в том числе и междунароный, например с ДВ в Европу).

 

что-то особого прорыва на этой ниве не наблюдется за все годы сов. власти и после нее. Хотя разговоров про "великие транзитные возможности России как связи между востоком и западом" море. Унылая устаревшая кой-где одноколейная ж.д. Вот что связывает "великую транспортную и энергетическую сверхдержаву" меж западом и востоком. Где мегатонны грузов курсирующих по своременным скоростным линиям между Китаем и Польшей? Как не было так и нет. То что перевозится - весьма уныло.

 

Цитата

К тому же мелкие жд компании просто неспособны на масштабные проекты вроде транссиба. Расстояния у нас слишком большие при низкой плотности населения, понимаешь ?  Та же ж/д ветка к примеру "Чита-Благовещенск" в принципе неподъемна для малого бизнеса. Более того, она в принципе убыточна и может существовать только за счет прибыльности других участков.

С этим согласен. Хотя и "великая РЖД" хотела было закрыть электрички.

Изменено 25.09.2016, 09:22:42 пользователем belogvardeec

[Antipilot 1,103]

2 часа назад, evric сказал:

Монополия - это плохо. Не зря везде создаются антимонопольные комитеты...

Так таких монополий только в Белгородской области минимум 3. А по России десятки.

 

Чего далеко ходить, тот же Керченский мост. Строительство мостовых металлоконструкций увела у нашего монополиста другая монополия, расположенная в 48 км от Белгорода.

А то бы было только в Белгороде три монополии.

 

Не слишком ли много монополий на мелкую Белгородскую область?!

Изменено 25.09.2016, 09:31:54 пользователем Antipilot
Граматика

[Агент Госдепа 1,100]

1 час назад, WolfRus сказал:

Хотя бы тем, что мелкие производители не могут нормально конкурировать с крупными на внешнем рынке. Из-за тех самых издержек и накладных расходов.  Не может какая-нибудь "Вася аирвейс" конкурировать с Боингом.  Для этого нужен как минимум Эйрбас. Монополия РЖД может быть и плохо для населения, зато хорошо для государства, ибо упрощает транзит грузов (в том числе и междунароный, например с ДВ в Европу). К тому же мелкие жд компании просто неспособны на масштабные проекты вроде транссиба. Расстояния у нас слишком большие при низкой плотности населения, понимаешь ?  Та же ж/д ветка к примеру "Чита-Благовещенск" в принципе неподъемна для малого бизнеса. Более того, она в принципе убыточна и может существовать только за счет прибыльности других участков.

Если нет производителей, то они и конкурировать не могут, да. И речь не шла про мелкое производство. Тот же Boeing и Airbus ведь как-то добились своих результатов. А как пример успешных конкурентов гигантам можно привести канадский Bombardier Aerospace и бразильский Embraer.

 

Про монополию РЖД вообще смешно. Ты слышал, что в демократическом обществе интересы населения выше интересов государства? А уж в социальном государстве, которым якобы является РФ, улучшение жизни граждан должно быть главным приоритетом в политике.

«Всё внутри государства, ничего вне государства, никого против государства» - должно быть, твой кумир.

[Volchenock 2,998]

1 час назад, Агент Госдепа сказал:

Если нет производителей, то они и конкурировать не могут, да. И речь не шла про мелкое производство. Тот же Boeing и Airbus ведь как-то добились своих результатов. А как пример успешных конкурентов гигантам можно привести канадский Bombardier Aerospace и бразильский Embraer.

 

Про монополию РЖД вообще смешно. Ты слышал, что в демократическом обществе интересы населения выше интересов государства? А уж в социальном государстве, которым якобы является РФ, улучшение жизни граждан должно быть главным приоритетом в политике.

«Всё внутри государства, ничего вне государства, никого против государства» - должно быть, твой кумир.

Американцы без б покупают иностранную технику если она лучше своей. А самый яркий пример антимонополии это раздел сфер между Интел и АМД, когда обе компании просто заставили обмениваться технологиями, чтобы не было монополиста.

[WolfRus 12,413]

2 часа назад, Агент Госдепа сказал:

Если нет производителей, то они и конкурировать не могут, да. И речь не шла про мелкое производство. Тот же Boeing и Airbus ведь как-то добились своих результатов. А как пример успешных конкурентов гигантам можно привести канадский Bombardier Aerospace и бразильский Embraer.

 

А кто в КАНАДЕ конкурент у Бомбарьдье, расскажи ?   Получается что в КАНАДЕ они МОНОПОЛИСТЫ ? А кто в США конкурент у Боинга ?  Ну давай, раскрой великую тайну. А из каких таких анитмонопольных побуждений в ЕС объединили авиакомпании ЧЕТЫРЕХ стран в одного "монополиста" Аирбас ? А  как же конкуренция ВНУТРИ ЕС ?

 

Что ты тут теплое с мягким мешаешь в одну кучу ?

Изменено 25.09.2016, 12:19:24 пользователем WolfRus

[WolfRus 12,413]

52 минуты назад, Volchenock сказал:

Американцы без б покупают иностранную технику если она лучше своей. А самый яркий пример антимонополии это раздел сфер между Интел и АМД, когда обе компании просто заставили обмениваться технологиями, чтобы не было монополиста.

Дододо.. А теперь расскажи, с кем "заставили" обменяться технологиями Боинг  - неужто с Эйрбас или КБ им. Сухого ? Или Apple принудили поделиться патентами с Самсунгом ?  Ну давай, объясни нам, тупым, в чем разница. А еще расскажи, как в США борются с монополией ФРС на печать и эмиссию доллара.

 

Какие вы смишные, подпиндосники.  Поясняю на пальцах:  там, где это выгодно, США  устраивают антимонопольщину. А где невыгодно - монополии.  При этом они вовсю пропагандируют ДЛЯ ДРУГИХ делать монополии там, где это ВЫГОДНО для США и бороться с ними там, где опять же выгодно для США, а не для страны пребывания. Двойные стандарты, ничего личного.

Изменено 25.09.2016, 12:29:21 пользователем WolfRus

[WolfRus 12,413]

4 часа назад, evric сказал:

Чем государственная монополия на экспорт танков и самолетов - это хорошо? Монополия РЖД тоже хорошо?

Это хорошо тем, что конкурировать на ВНЕШНЕМ рынке с ГОСУДАРСТВЕННЫМИ монополиями других стран мелкие производители просто не в силах. Монополия РЖД - это замечательно. Иначе ж/д у нас в стране остались только между Москвой и Питером, и Москвой и Краснодаром, да пара веток в "европу". Остальные бы тупо разорились.  Да и представь себе, к примеру, "конкуренцию" между веткой "Москва-Пермь" и "Пермь-Екатеринбург". Во сколько раз возрастет стоимость проезда от Москвы до Ебурга ?  А будут ли те же зарубежные компании пересылать грузы от Владивостока до Бреста, если им надо будет договариваться о транзитных перевозках не с одной компанией, а с двумя десятками разных ?

Изменено 25.09.2016, 12:40:44 пользователем WolfRus

[Иммануил_Кант 8,462]

37 минут назад, WolfRus сказал:

Это хорошо тем, что конкурировать на ВНЕШНЕМ рынке с ГОСУДАРСТВЕННЫМИ монополиями других стран мелкие производители просто не в силах. Монополия РЖД - это замечательно. Иначе ж/д у нас в стране остались только между Москвой и Питером, и Москвой и Краснодаром, да пара веток в "европу". Остальные бы тупо разорились.  Да и представь себе, к примеру, "конкуренцию" между веткой "Москва-Пермь" и "Пермь-Екатеринбург". Во сколько раз возрастет стоимость проезда от Москвы до Ебурга ?  

Почему именно МЕЛКИИ производители? Почему либо Государственные монополии с десятками тысяч чиновников, воровством и взяточнеством на местах и именно СРЕДНИИ или КРУПНЫЕ производители не могут конкурировать? Например отдать заводу производящему что-то тяжелое, часть железной дороги от его ворот до крупной железнодорожной станции или объединению шахт - от нескольких шахт до формирования состава?

РЖД - это услуга, а не производство. Автобусный и грузовой автомобильный транспорт работают на частные кампании и не разоряются. Не надо пугать. А вот качество работы РЖД, казнокрадство и просто воровство - будут процветать пока у людей нет выбора.

Изменено 25.09.2016, 13:23:12 пользователем evric